Baterijos pakrovimo šakutė - nuo pasirinkimo iki pasidaryk pats

Daugelis vairuotojų atsidūrė tokioje situacijoje, kai yra po ranka įkraunama baterija, o jos pasirengimo darbui laipsnis nežinomas. Ir aš noriu greitai išsiaiškinti, ar jį galima pastatyti ant automobilio. Paprasčiausias akumuliatoriaus testeris yra įkrovos kištukas. Turėdami jį po ranka ir turėdami mažai žinių apie jo naudojimą, galite beveik akimirksniu nustatyti akumuliatoriaus būklę ir tuo pačiu įvertinti jo įkrovimo lygį.

Įkelkite šakės įtaisą

Baterijos kištuko įrenginyje nėra nieko sudėtingo.

Šiuolaikiškas akumuliatoriaus kištuko vaizdas

Nepaisant tipo ir dizaino, jo sudėtį sudaro šie elementai:

• Voltmetras, kurio matavimo diapazonas atitinka bandomo akumuliatoriaus įtampą.
• Mažo pasipriešinimo rezistorius, užtikrinantis darbinę srovę prietaisui, kurį maitina bandymo baterija, kai jis prijungtas. Tai gali būti naminis rezistorius, pagamintas iš nichromo vielos.
• Laidai ir spaustukai kroviniui prijungti prie akumuliatoriaus gnybtų.
• Daugelyje šiuolaikinių prietaisų yra sumontuotas jungiklis arba mygtukas, kad krovinys būtų sujungtas su darbu.

Ne visai aišku, kodėl šiam matavimo įtaisui priskiriamas kištuko pavadinimas. Galbūt šis vardas kilo dėl to, kad pirmieji modeliai vietoj spaustukų ir laidų turėjo išsikišusius kontaktus „ragų“ pavidalu. Ir visas dizainas savo išvaizda iš tikrųjų priminė kištuką, kuris buvo „įstrigęs“ į patikrintą akumuliatorių.

Viena iš senų krovinių šakių rūšių

Matavimo prietaiso veikimo principas

Kadangi šiame įrenginyje būtinai įmontuojamas voltmetras, bet kurį įkraunamą įkrovos kištuką taip pat galima naudoti norint patikrinti įtampą bet kuriame transporto priemonės borto tinklo taške. Bet pagrindinis jo tikslas yra išbandyti akumuliatorių, tai yra patikrinti jo pasirengimą užtikrinti darbinę srovės vertę.

Kištuko kontaktiniai gnybtai yra prijungti prie akumuliatoriaus gnybtų, tada apkrova trumpam "įjungiama". Remiantis įtampos lygiu, kurį akumuliatorius suteikia sujungus darbinį pasipriešinimą, ir jį keičiant daroma išvada apie akumuliatoriaus prieinamumo laipsnį ir jo tinkamumą naudoti.

Iš esmės tokie įtaisai yra naudojami automobilių akumuliatoriams, kurių galia yra 12 V arba 24 V. Todėl voltmetro skalė turėtų būti iki 15 V, rečiau - iki 30 V. Darbinė srovė, užtikrinanti automobilio starterio pradžią, yra 80 - 120 amperų. Prijungtas prietaiso pasipriešinimas turėtų užtikrinti tokią srovę su tinkama akumuliatoriaus įtampa.

Prieš įjungiant krovinį, naudinga patikrinti akumuliatoriaus įkrovą. Norėdami tai padaryti, išmatuokite galimą skirtumą akumuliatoriaus gnybtuose iškrovimo režimu.

12 voltų akumuliatorių įkrovimas apskaičiuojamas pagal šiuos voltmetro duomenis:

Akumuliatoriaus įkrovos lygis patikrintas veikiant laukimo režimu

Aišku, kad nėra prasmės tikrinti silpnai įkrauto akumuliatoriaus veikimo esant apkrovai. Įkrovus didelę tokią bateriją, ji gali būti tiesiog sugadinta. Pirmiausia jis turi būti įkraunamas, o tada turėtų būti atliktas pasirengimo patikrinimas.

Turės būti patikrinta, ar visiškai įkrauta baterija nėra prieinama. Norėdami tai padaryti, kelias sekundes prijunkite kištuko darbinę varžą. Pagal voltmetrą nustatomas akumuliatoriaus prieinamumo laipsnis.

Akumuliatoriaus kištuko su apkrova prijungimas prie akumuliatoriaus

Baterijos parengties darbui vertinimas atliekamas pagal lentelėje pateiktus duomenis:

Tikrinant darbo krūvį, patikrinta akumuliatoriaus laisvė

Verta paminėti, kad papildomas akumuliatoriaus tinkamumo rodiklis yra įtampos pokytis jo gnybtuose. Naudojamose baterijose iškart prijungus apkrovą, įtampa „nusileidžia“ iki minimalių rodmenų, o po to palaipsniui padidėja 0,2–0,5 V. per kelias sekundes.

Baterijų įkrovimo kištukų įvairovė

Net toks paprastas įrenginys yra įvairių versijų. Ir tai taikoma ne tik jo išvaizdai.

Kištukas su matuokliu ir dviem laidais

Baterijų kištukai skiriasi šiomis charakteristikomis:

• Voltmetro tipas. Dabar dažniau vietoj rodyklių naudokite skaitmeninius ekranus. Jie suteikia geresnį suvokimą ir leidžia tiksliau įvertinti įtampos pokyčius, kai bandoma esant apkrovai.
• Išmatuotas įtampos diapazonas ir skalės tikslumas.
• Prijungtos apkrovos varžos vertė.
• Atsparumo apkrovai keičiamumas. Įvairių tipų akumuliatoriams veikimo srovė gali labai skirtis. Jei įrenginyje yra keli keičiami apkrovos varžai, tada jie gali išbandyti akumuliatorių esant skirtingoms apkrovos srovėms. Šiuolaikinėse šakinėse šakėse atsparumas apkrovai keičiamas ne mechaniškai keičiant, o keičiant apkrovos režimą elektroniniame ekrane.
• Galimybė prijungti įrenginį prie akumuliatoriaus gnybtų. Yra krovinio šakės su dviem laidais ir viena viela. Antruoju atveju laido vaidmenį atlieka kontaktinis kaištis, esantis ant įrenginio korpuso.

Vieno laido skaitmeninio ekrano kištukas

Kaip naudoti akumuliatoriaus įkrovos kištuką

Paprastas prietaisas atitinka paprastas naudojimo instrukcijas. Tačiau paprastų taisyklių laikymasis užtikrins duomenų apie akumuliatoriaus būklę patikimumą. Ir jų pažeidimas gali sugadinti ir patį bandymo įrenginį, ir patikrintą akumuliatorių.

• Matavimai su prijungta apkrova atliekami ne ilgiau kaip 10 sekundžių. Šio laiko pakanka norint gauti visus reikiamus duomenis. Ilgas darbas esant apkrovai gali sukelti pernelyg didelį akumuliatoriaus išsikrovimą ir paties prietaiso atsparumo perkaitimą.
• Testavimui tinkama temperatūra yra 15 - 20 ° C. Šioje temperatūroje atliekami standartiniai kalibravimai. Ir dar kartą krauti akumuliatorių, priversti jį veikti neigiamomis sąlygomis, neturėtų būti.
• Prijungdami kištuko laidus prie akumuliatoriaus gnybtų, būtina patikrinti kontaktų patikimumą. Dėl netinkamo kontakto bus gauti klaidingi testo rezultatai.
• Nenaudokite krovinių, kurių bandymo srovė yra didesnė kaip 120 amperų. Taip, paleidžiant srovė yra iki 200 A. Bet akumuliatorius, galintis patikimai tiekti 120 A, prireikus gali atlaikyti 200 A. Vėlgi, nepageidautina atlikti bandymą pačiomis ekstremaliausiomis sąlygomis.

Kaip patiems pasidaryti akumuliatoriaus įkrovos kištuką

Jei pageidaujate, galite pasidaryti naminę krovinio šakę. Iš gatavų gaminių jums reikia tik voltmetro. Visa kita galima pastatyti iš improvizuotų medžiagų.

Didžiausias sunkumas yra apskaičiuojant ir sukuriant vidinę varžą, apskaičiuotą reikiamai srovei. Jei darote tai patys, tada tinkamiausia medžiaga yra nichromo viela iš elektrinių viryklių kaitinimo spiralių. Galite pasiimti metalinę juostelę iš kitų šildytuvų.Norint, kad 12 V įtampoje būtų 80 - 120 A srovė, apkrovos varža turėtų būti 0,1 - 0,15 omo. Neįmanoma rasti multimetro, galinčio tiksliai išmatuoti tokią varžą. Todėl lengviau pasirinkti vieno elemento ilgį, išmatuojant jo praleidžiamą srovę, o tada lygiagrečiai sujungti kelis tokius laidus ar juosteles.

Kištuko darbinio atsparumo apskaičiavimas

Procedūra

• Naudojant multimetrą, kurio matavimo srovės diapazonas yra iki 15 A, pasirenkamas vieno nichromo laido ar šildymo juostos ilgis, užtikrinantis 10 - 12 A. Srovės perdavimas. Arba, naudojant tikslų multimetrą, išmatuokite varžą esant 1 - 1,2 omui.
• Lygiagretus 10 tokių elementų sujungimas leis gauti apkrovą, perduodančią 100–120 A srovę.
• Visi elementai yra sujungti lygiagrečiai. Geriau susukti laidą į „pynę“. Jei norite patikimesnio posūkio, juos galima įkišti į grąžto griebtuvą arba atsuktuvą.
• Pagaminta varža dedama į tinkamą korpusą ir pritvirtinama jame. Jei turite jį kelis kartus sulenkti, tuomet turite įsitikinti, kad posūkiai neliečia vienas kito. Patikimumui izoliacinius cilindrus galima uždėti ant lenkimo taškų.
• Atsparumo galai yra lituojami prie išėjimo kontaktų, o jungiamieji laidai yra lituojami išorėje.

Namuose pagamintas akumuliatoriaus kištuko atsparumas korpusui

• Prie apkrovos lygiagrečiai prijungtas voltmetras.
• Jungiamųjų laidų galuose pritvirtinami spaustukai, skirti prijungti prie akumuliatoriaus gnybtų.