Kompresoriaus vertė yra puiki tiek funkcionalumo, tiek metalo kainos požiūriu, neatsižvelgiant į tai, kaip jį įvertinti. Iš variklio galite pasigaminti siurblį montavimui, dažymui ar šaldymui.
Jei variklis neveikia, o jo galia yra palyginti maža, tada nėra prasmės jo remontuoti. Prietaisą sudaro juodieji metalai (korpusas, pavarų komponentai) ir varis (variklio apvija, vamzdžiai). Vidutinis svoris yra nuo 5 iki 10 kilogramų, o brangaus vario svoris gali siekti 1,5 kilogramo.
Išardymas nenaudojant trintuvo
Norėdami atskirti juodąjį metalą nuo vario, pirmiausia turite išardyti kompresorių. Mes išsiaiškinsime, kaip išardyti prietaisą, nenaudojant kampinio šlifuoklio (šlifuoklio), nes šlifuoklis yra gana nešvarus įrankis, darbo vietoje bus daug dulkių, kibirkščių, triukšmo, alyvos (pjovimo diskas purškia medžiagas aplink jį).
Deja, atvejis yra monolitinis metalo gaminys, kuriame yra daugybė suvirinimo siūlių, sukurtų automatiškai suvirinant.
Kompresorius yra monolitinis įrenginys
Todėl malūnėlio galite išvengti tik naudodami metalo pjūklą. Metalo storis gali būti didesnis nei 3 milimetrai. Kalbant apie rotorių ir statorių, šlifuoklis nereikalingas, jis neturėtų būti naudojamas visuose išardymo etapuose.
Veiksmo algoritmas
Suvirinimo srityje turite padaryti įpjovą, nusausinkite aliejų ir "vaikščiokite" per visą siūlę.
Griovelis turėtų būti mažas, kad būtų išvengta purslų. Alyva turėtų lėtai tekėti per mažą skylę.
Jis turėtų būti supjaustytas atsargiai, neskubant; jei dirbate su pjūklu, turėtumėte stebėti pjūklo aštrumą (geriau atsargas su atsarginiais ašmenimis). Po nupjautu dangteliu stebimos variklio apvijos. Išpakavę dėklą, galite sužinoti įrenginio gedimo priežastis. Mūsų atveju priežastis yra apdegusi apvija:
Pūsta, lituota apvija - dažniausia gedimo priežastis
Kompresoriaus išardymo būdai
Yra du būdai, kaip išardyti: išmušti ir nupjauti galinį dangtelį. Plonasieniai modeliai labai lengvai išeina iš korpuseto, vyresnių modelių išmušti beveik neįmanoma. Jei visa alyva buvo ištuštinta, tuomet galite nedelsdami pereiti prie pjovimo neatlikdami bandomųjų pjūvių. Pjūklais supjaustėme „užpakalinę skrybėlę“.
Viršutinis kompresoriaus „dangtelis“ laikomas ant vamzdžių
Vienas vamzdelis neleis dangteliui išeiti iš korpuso, pakanka jį supjaustyti pjūklais. Išmontavę, iš vidaus galite pamatyti visą variklį.
Vidinis prietaiso vaizdas
Galite pamatyti varžtus, atsukdami juos, ir jūs galite atlaisvinti visą mechanizmą ir išvesti jį iš korpuso.
Variklis pritvirtinamas prie korpuso varžtais
Neatpjovus kompresoriaus galų, jo neįmanoma išardyti, nes visi kompresoriai yra pagaminti monolitinės konstrukcijos pavidalu. Abi korpuso pusės yra suvirintos, o varžtai, galintys išspręsti problemą, yra po storo metalo ir suvirinimo sluoksniu.
Atsukus atraminius varžtus, aptinkamas variklis, pavarų dėžė, statorius ir rotorius. Norėdami pašalinti varines apvijas ir gyslas, nenaudokite trintuvo ir išpjaukite apvalkalą iš vidaus. Viskas remiasi į varžtus ir yra lengvai išardomas.
Vaizdo įrašų instrukcijos
1 variantas
2 variantas
Ką daryti išardžius
Viela neturėtų būti nukirpta iš variklio.Pirmiausia turėtumėte nupjauti kontaktus nuo laidų, tada išardykite statoriaus plokšteles, nuimkite rotorių nuo statoriaus ir atsukite laidą. Norėdami atsikratyti lituotų kontaktų, turite naudoti replės ir pincetas; neturėtumėte bandyti išstumti rotoriaus, nes tai gali sukibti laiduose ir apsunkinti vielos atsukimo procesą.