Kuo skiriasi klimato kontrolė ir oro kondicionavimas

Automobilių pramonė vystosi sparčiai - kuriamos naujos įmonės, įmonės pertvarkys senas gamyklas, atsiranda naujos koncepcijos. Šiam pramonės „elgesiui“ yra kelios priežastys, tačiau pažangą ir šiuolaikinėse mašinose įdiegtas technologijas vaidina ypatingas vaidmuo.

Toliau apie klimato kontrolės sistemų ir oro kondicionavimo sistemų skirtumus.

Pagrindinės sąvokos

Pirmiausia mes šiek tiek išsamiau išanalizuosime prietaisus, kad susidarytume idėją apie tiriamus dalykus.

Oro kondicionierius - įtaisas, kuris vėsina orą keleivių salone. Alkūninio veleno diržo pavara naudojama kaip energijos šaltinis. Taigi triviali išvada - variklio galios praradimas daro įtaką sistemos našumui, padidėja degalų sąnaudos (ateityje analizuosime, kodėl taip nutinka).

Tačiau trūkumus atsveria priimtinas temperatūros balansas.

Klimato kontrolė - uždara sistema, jungianti šildymo komponentus, oro kondicionavimą, matavimo prietaisus, jutiklius ir atskirą kompiuterį (elektroninį valdymo bloką). Automatiškai (paspaudus mygtuką „Auto“) duomenys gaunami iš jutiklių, esančių salone ir už jo ribų, o mini kompiuteris apdoroja gaunamus signalus.

Toliau atliekami sudėtingi skaičiavimai, vairuotojo nustatyti parametrai lyginami su turimais (nustatomas jų skirtumas), sudaromas tolesnis sistemos, atskirų jos mazgų, elgesio modelis.

Pažangesni pavyzdžiai taip pat analizuoja interjero apšvietimo laipsnį ir net drėgmę!

„Chrysler Imperial“ buvo pirmasis automobilis, įsigijęs oro kondicionierių. Epochos kūrimo įvykis įvyko 1953 m.

Oro kondicionieriaus veikimo principas

Pakeisti temperatūrą automobilyje įmanoma dėl šaltnešio - freono. Laikui bėgant jo skaičius mažėja, o tai verčia vairuotoją kreiptis į specializuotą degalinę.

Apsvarstykite uždaros sistemos veikimą žingsnis po žingsnio:

1. Paspaudus mygtuką, prietaisas įjungiamas (sujungiamas) su skriemuliu, kuris juda alkūninio veleno diržo pavara.
2. Kompresoriuje freonas tampa dujinis, jis suspaudžiamas, o tai padidina „šaldytuvo“ temperatūrą.
3. Kelias eina per radiatorių, kur atskiras ventiliatorius (naudojama pirmoji pavara) aušina šiltą dujų ir oro mišinį.
4. Agregacijos būsena keičiasi į skystį kondensatoriuje, tada imtuvas-džiovintuvas filtruoja kompoziciją.
5. Freonas patenka į garintuvą, kur jis skleidžia garą dėl temperatūros skirtumo, įmontuotas ventiliatorius nukreipia oro srautą į saloną.
6. Šaltnešis naudojamas cikliškai.

Oro kondicionieriaus efektyvumas tiesiogiai priklauso nuo automobilio judėjimo, transporto spūstyje antroji pavara automatiškai įjungia įmontuotus ventiliatorius. Tai prisideda prie didesnio benzino ar dyzelino sunaudojimo.

Klimato kontrolės veikimo principas

Elektroninis valdymo blokas veikia su virykle ir oro kondicionieriumi, reguliuoja ventiliatoriaus greitį, oro srauto kryptį.

„Dėžutės“ tikslumas ir universalumas pasiekiamas dėl devintojo matavimo priemonių ir jutiklių skaičiaus. Jie yra išdėstyti aplink automobilio perimetrą, salono viduje. Kodėl tokios naujovės?

Sistema analizuoja temperatūrą mašinos viduje ir išorėje.Elektroniniai prietaisai siunčia informaciją į „komandų centrą“, kur apdorojami gauti duomenys.

Integruoti algoritmai lygina duotus parametrus su turimais, ECU duoda komandas skirtingiems įrenginiams.

Klimato kontrolė sumažina degalų sąnaudas, nes komponentų veikimas yra optimizuotas atsižvelgiant į mažiausius leistinus dydžius.

Oro kondicionieriaus privalumai ir trūkumai

Kad būtų lengviau suvokti, komponentą stipriąsias ir silpnąsias puses suskirstome į kelis sąrašus.

Vairuotojams patinka:

• galimybė vėsinti orą aukštoje temperatūroje už priekinio stiklo;
• padidėja dėmesys ir reakcija dėl patogių sąlygų salone;
• oro kondicionieriaus kova su nemaloniu kvapu (tabakas, alkoholis);
• oro nutekėjimas nepalankiomis oro sąlygomis (apsaugo nuo rūko langų susidarymo).

Trūkumai:

• judančio mazgo galios sumažėjimas;
• padidėjusi temperatūra po gaubtu (laisvos vietos tampa mažiau);
• dažna prietaiso komponentų priežiūra, greitas jų nusidėvėjimas;
• padidintos degalų sąnaudos.

Trūkumus atsveria akivaizdžiai pigios analoginės aušinimo sistemos įrengimo išlaidos.

Klimato kontrolės pranašumai ir trūkumai

Elektroninė įranga ir techninės naujovės yra be stipriųjų ir silpnųjų pusių.

Automobilistams malonu:

• patogios „geležinių arklių“ vairavimo sąlygos;
• tikslus lauko temperatūros nustatymas;
• automatinis sistemos veikimas, ne atitraukiantis nuo kelio analizės;
• nesugebėjimas peršalti dėl netinkamų temperatūros sąlygų.

Nedaug paruošta:

• didelėms komponentų ir visos sistemos sąnaudoms;
• iki brangaus remonto, sistemos gedimo dėl vieno įrenginio gedimo.

Rinkoje yra pažangesnių sistemų, leidžiančių reguliuoti vairuotojo priekio keleivio raiščio (dviejų zonų) ir galinių sėdynių (trijų ar keturių zonų) mikroklimatą.

Klimato kontrolės ir oro kondicionavimo skirtumai

Apsvarstykite pagrindinius dviejų sistemų skirtumus:

• Valdymas. Automatizuota sistema kontrastuojama rankiniu būdu nustatant darbo režimą. Vairuotojas išsiblaškęs tyrinėja kelią, kuris yra kupinas avarinės situacijos atsiradimo.

• Komforto lygis. Kompiuterio užduotis yra pakoreguoti oro aušinimo zonavimą, atsižvelgiant į oro kanalų naudojimo pagrindimą. Technine prasme oponentas akivaizdžiai pralaimi.
• Sistemos sudėtingumas. Daugiapakopė sistema neturi trūkumų, būdingų atskiriems komponentams. Klimato kontrolė sujungia komponentus į vieną organizmą, padidėjęs jų skaičius padidina ekiu kokybę.
• Kainų politika. Automatizuota sistema nėra pigi, tačiau šimteriopai atsiperka su komforto lygiu, degalų taupymu. Vairuotojai, kurie pasirenka pagal kainą, renkasi pigesnį komponentą.

Geriau nusipirkti naudotą automobilį su oro kondicionieriumi - taip galima sutaupyti. Pardavimo atveju situacija yra priešinga.

Klimato kontrolei būdingas padidėjęs komforto lygis siekiant pigumo ir įperkamumo. Oro kondicionierius yra patrauklesnis vidutines pajamas gaunantiems vartotojams.