Nilai pemampat adalah sangat baik dari sudut pandang fungsi, dan dari sudut pandangan kos logam, dan tidak kira bagaimana untuk mempertimbangkannya. Dari enjin, anda boleh membuat pam untuk pemasangan, lukisan atau penyejukan.
Jika enjin tidak beroperasi dan kuasanya agak rendah, maka tidak ada gunanya membaikinya. Peranti ini terdiri daripada logam ferus (perumahan, komponen gear) dan tembaga (penggulungan motor, tiub). Berat purata adalah dari 5 hingga 10 kilogram, manakala berat tembaga mahal boleh mencapai 1.5 kilogram.
Membongkar tanpa menggunakan penggiling
Untuk memisahkan logam ferus dari tembaga, anda mesti terlebih dahulu membongkar pemampat. Kami akan memikirkan cara membongkar peranti tanpa menggunakan pengisar sudut (pengisar), kerana pengisar adalah alat yang agak kotor, akan ada banyak habuk, bunga api, bunyi bising, minyak yang dicurahkan ke tempat kerja (cakera pemotongan akan menyemburkan bahan-bahan di sekelilingnya).
Malangnya, kes itu adalah produk logam monolitik yang mengandungi beberapa kimpalan yang dibuat oleh kimpalan automatik.
Pemampat adalah peranti monolitik
Oleh itu, anda boleh mengelakkan penggiling hanya dengan gergaji logam. Ketebalan logam boleh melebihi 3 milimeter. Bagi rotor dan pemegun, pengisar tidak diperlukan, ia tidak boleh digunakan pada semua peringkat pembongkaran.
Algoritma tindakan
Di kawasan kimpalan anda perlu membuat pemotongan, mengalirkan minyak dan "berjalan" di sepanjang jahitan keseluruhan.
Takuk harus kecil untuk mengelakkan percikan. Minyak harus mengalir secara perlahan melalui lubang kecil.
Ia harus dipotong dengan teliti, tanpa tergesa-gesa; jika anda bekerja dengan gergaji besi, anda harus memantau ketajaman gergaji (lebih baik untuk menyimpan dengan pisau ganti). Di bawah topi cut-off, lilitan motor diperhatikan. Selepas membongkar kes itu, anda boleh menemui punca kerosakan peranti. Dalam kes kami, punca itu adalah penggulungan terbakar:
Blown, penggelek berpintal - punca kegagalan yang paling biasa
Cara untuk membongkar pemampat
Terdapat dua cara untuk membongkar: mengetuk dan memotong penutup belakang. Model berdinding nipis sangat mudah keluar dari kes ketika mengetuk keluar; model lebih tua hampir mustahil untuk mengetuk keluar. Sekiranya semua minyak telah dipadamkan sebelum ini, anda boleh terus menggergaji tanpa memotong percubaan. Dengan alat gerudi, kami memotong "topi belakang".
"Atas" pemampat atas dipegang pada tiub
Satu tiub tidak akan membenarkan topi untuk keluar dari kes itu, ia cukup untuk memotongnya dengan kerangka. Selepas pemasangan, anda dapat melihat keseluruhan motor dari bahagian dalam.
Dalam pandangan peranti
Anda boleh melihat skru, tanpa skru yang, anda boleh membebaskan keseluruhan mekanisme dan membawanya keluar dari kes itu.
Motor dipasang ke perumahan dengan skru
Tanpa memotong hujung pemampat, adalah mustahil untuk membongkarnya, kerana semua pemampat dibuat dalam bentuk reka bentuk monolitik. Kedua-dua belah cengkerang dikimpal, dan skru yang dapat menyelesaikan masalah terletak di bawah lapisan logam tebal dan kimpalan.
Selepas menanggalkan bolt sokongan, enjin, kotak gear, stator dan rotor dikesan. Untuk menghilangkan gegelung tembaga dan teras, jangan gunakan penggiling dan potong cengkerang dari dalam. Segala-galanya terletak pada skru dan mudah dibongkar.
Arahan video
Pilihan pertama
Pilihan kedua
Apa yang harus dilakukan selepas pemasangan
Kawat tidak boleh dipotong dari enjin.Pertama, anda perlu memotong kenalan dari wayar, kemudian buka plat pemegun, keluarkan pemutar dari stator dan berehatkan wayar. Untuk menyingkirkan kenalan yang dipateri, anda mesti menggunakan tang dan penjepit; anda tidak boleh cuba untuk memaksa pemutar keluar, kerana ini akan membawa kepada kusut dalam wayar dan merumitkan proses melepaskan wayar.